開式冷卻塔與閉式冷卻塔（tǎ）對比：設計方案構造不同樣，冷卻水方法不同樣，製（zhì）做材料不同樣，耗能不一樣

　　開式冷（lěng）卻塔（tǎ）的排（pái）熱基本原理便是：運（yùn）用（yòng）將冷卻循環水以噴霧器方式，淋潑到PVC填充料（liào）上，運用水與氣體（tǐ）的互動，進行傳熱，還有離心風機吹開塔體氣旋循環係統，將與水傳熱（rè）後的熱（rè）流放逐出，進而做到排熱。此類製冷方法，早期的（de）資金投入（rù）較為的少，可是運營資本很高（耗水（shuǐ）量、能耗）。

　　閉式冷卻塔的排熱（rè）基本原理是：歸納而言是2個循環（huán）係統：一個汽（qì）車內循環、一個外（wài）循（xún）環。無填充料，重要（yào）一部分為銅管表製冷機。

　　汽車內循環：與目標（biāo）設備（bèi）連接，產生一個密閉式的循環係統管理體係（循環係統物質為軟化（huà）水）。為目標（biāo）設備開展製冷，將目標設備中的餘熱回收帶上出製冷發電（diàn）機組。

　　外循環：在冷卻塔中，為冷卻塔自身開展排（pái）熱。不與內冷卻循環水相互動，僅僅運用冷卻塔（tǎ）內的銅管（guǎn）表冷器開展傳熱製冷。在此類製冷方式下，運用自動控製（zhì）係（xì）統（tǒng），根據溫度調配電動機的運作。2個循環係統，在春夏季兩時節工作溫度高的情況下，必須2個循環係統另外運作。秋冬季兩時節工作溫度低，大部分狀（zhuàng）況下隻需一個汽車內循環（huán）。

　　用水量比（bǐ）照：開（kāi）式冷卻塔與氣體是直接接觸的（de），因而水的年降雨量是較為極（jí）大的（de）。冷卻循環水（shuǐ）一天持續的循環係統，冷卻塔照出（chū）來的水為具備一定溫度的，因而，開（kāi）式（shì）冷卻塔工（gōng）作溫度較（jiào）為高，因而，水的年降雨量便會比地理環境之中揮發的大量。依照如（rú）今通用性的測算（suàn）方法，用水量開式冷卻塔比閉式冷卻塔的高100倍。閉式冷卻塔的用水量能夠合理的（de）操縱在0.01%，開式冷卻塔的用水量在1%上下。用電量（liàng）比照：開式冷（lěng）卻塔的水泵揚程比閉式冷卻塔的水（shuǐ）泵揚程低，閉式冷卻塔還必須設計方案自動（dòng）噴淋係統鍋爐輔機等機器（qì）設備。因而，在一定水平上能（néng）夠（gòu）提升 機（jī）器設備的應（yīng）用輸出（chū）功率，會導致用電量過大。閉式冷卻塔的自噴和鍋爐輔機並並不是一（yī）直打開做為（wéi）製冷階段，是在溫度較為高的情況下打開，輔助減溫，在（zài）溫度降下去之後，便會（huì）全自動終止，因而，閉式（shì）冷卻（què）塔提升的用電（diàn）量與剛開始冷卻塔相較為並不會（huì）差（chà）別非常大。