眾所周知，汽輪發電機冷（lěng）卻係統的好壞將直接影響到發電機的發熱（rè）和發電機的（de）安全穩（wěn）定運行密不可分。所以選（xuǎn）擇一個良好的冷卻係統很重要。在汽輪發電機中有氣冷、氣液冷和液冷三大類。氣體冷卻介質包括空氣和氫氣等（děng）；液體冷卻介質有水、油、氟裏昂類介質及新型無汙染化合物類氟碳（tàn）介質。現在小編給大家介紹其中水冷（lěng）中的冷卻方式（閉式冷卻塔）。

　　汽輪發電機（jī）閉式冷卻塔工作（zuò）原理

　　火電廠中（zhōng），鍋爐產生的高溫高壓水蒸汽進入汽輪機做功推動電機發電，做工後的乏汽從汽輪機尾部排入凝汽器（qì）進行第一次（cì）熱交換，乏汽將熱量（liàng）傳遞給冷卻水冷凝為凝結水，由給水（shuǐ）泵送回鍋爐，進入下一個熱工循環。

　　在凝汽（qì）器內部（bù）受熱升溫的冷（lěng）卻水，通過循環水泵（bèng）升壓進入間接空冷散熱器，在閉式冷卻塔的自然抽力作用下，與橫掠翅片（piàn）管束的冷卻空氣進行第二次換熱，冷卻水將熱（rè）量傳遞給空氣後降溫，在返回凝汽器中進入下一個熱交換循環，這就是汽輪機閉式（shì）冷卻塔工作原理。

　　汽輪機複合流閉式冷卻塔工作原理

　　汽輪發電機（jī）使用閉式冷卻塔（tǎ）優勢

　　(1)解決（jué）了大型發電（diàn）機空冷線棒熱變形問題。

　　(2)由於汽（qì）化吸熱比熱吸熱強烈，在同樣的熱交換條件下它可以比水冷具有更小（xiǎo）的熱交（jiāo）換麵積。

　　(3)整個冷（lěng）卻係統基本處於低壓甚至無壓狀態（tài）。氣側壓力設計為運行時接近o．1 MPa液柱高所產（chǎn）生的正壓。停機（jī）時為負壓，且僅為水冷情況下的1／5弱，極（jí）大地減少了介質發生泄（xiè）漏的幾率（lǜ）。同時相關連接管件的結構和工藝大大簡化。

　　(4)汽輪機（jī）閉式冷（lěng）卻塔具有良好的自適應、自調節能力（lì）。電機運行時產生熱量的大小決定了介（jiè）質冷（lěng）卻量（liàng）的多寡，所以它具（jù）有天生的自調節和自適應能力。故（gù）電機繞組沿線棒溫度分布（bù）十（shí）分（fèn）均勻，其溫度平均值在（zài）60℃左右，且溫差較小(小於loac)，所以不會出現水（shuǐ）冷導線局部高溫形成氣堵斷水故障（zhàng）。同時線（xiàn）棒溫升比空冷降低40K以上，根據絕緣老化規律，絕緣壽命延長至少3倍。

　　(5)超發能力的獲得是基於它本身的高冷卻能力和（hé）設計時留有的餘度，如無特殊要求，閉式冷卻塔冷卻電機（jī）均具有115％額定出（chū）力（lì）的超發能（néng）力，繞組溫升（shēng）幾乎沒有變化。

　　(6)運行維護簡便和經濟。閉式（shì）冷卻塔冷卻係統幾乎沒有外部配套設備，密閉循環，與空冷電機具有相同的監測量，不增加運行人員的工作量。經十多（duō）年工業機組的長期運行證實，線棒完好如初，與定子鐵芯幾乎無熱交（jiāo）換，熱變形顯著減（jiǎn）小（xiǎo），也不會因熱變形引起磨損（sǔn）破壞絕緣等問題，機組壽命期內無更換線棒之憂，電機的總維護工作（zuò）量大為減小；

　　(7)閉（bì）式冷卻塔（tǎ）冷卻所采用的冷卻介質是環保的氟（fú）碳化合物。其液態的絕緣性能與（yǔ）變壓器油相當，即使稍有泄漏，也不會引發事故。冷卻介質（zhì）還具有（yǒu）滅（miè）火滅弧的能力，消除（chú）了（le）水內冷因泄漏（lòu）而引（yǐn）發（fā）大事故的缺點。